Тульская область. Осень 2013.

Сколько времени может занять включение слоя Panoramio в гугл-картах для проверки правильности цели? А сколько времени занимает поворот колеса мыши на пол-оборота для прочтения свежего комментария к точке? Это время крайне незначительно, но им категорически нельзя пренебрегать… Но обо всем по порядку.

Я давно собирался побывать в гостях у Михаила Красинца - обладателя солидной кучи ретроржавчины, поэтому предложение посетить те края было вполне своевременно. Поковырявшись в электронных закромах сформировался список возможных для посещения мест.

Наше трио из Renault Duster, Mitsubishi Pajero Sport и Volvo XC90 сформировалось окончательно на оговоренном месте Киевского шоссе и выдвинулось в сторону ночлега - в деревенский дом под Калугой, который забронировал наш предводитель Михаил.

Навигационные проблемы начались уже на подъезде к ночлегу. Garmin чудил, советуя вдруг поворачивать в поле или вовсе разворачиваться. В этот момент пригодилась SASPlanet, которую я интуитивно установил для пробы на планшет. Именно благодаря ей удалось в отсутствии интернета увидеть на Яндекс-снимках свое местоположение и нужную полевую тропинку, по которой мы и прибыли на место ночлега.

Утренний подъем.

За завтраком был определен окончательный список точек на этот день. Вместе с отличной кашей Мария приготовила обед, который мы и разложили по термосам, чтобы уже не отвлекаться на приготовление пищи днем.

Утро, тем временем, прогревалось, и иней постепенно таял.

Хозяйский “музей цветмета”.

Первая точка от места ночлега находилась на расстоянии 40 км по прямой, однако добирались мы до нее целых четыре часа и вот почему.

Мы сворачивали с дороги, гонимые Garmin`ом и пытались прорваться по бездорожью. Однако когда дорога переставала походить на развлечение, когда мой Pajero Sport реализовывал весь свой потенциал и потенциал резины, ползя брюхом по колее и бороздя мостом твердь, принимали решение отступать сохраняя целостность остального экипажа.

Много времени мы потратили на “спасение” “летчика”.

Наши экипажи довольно сильно отдалились друг от друга, и мы приняли решение сделать паузу.

Затяжная прямая. Михаил фотографирует наш экипаж, раскидывающий вседорожными шинами щебень.

(фото взято отсюда: http://rodnastorona.blogspot.ru/ )

Принимаю решение после равнения с фотографом об остановке. Тормоз. Посторонний звук слева. Мгновение. Бросок взгляда в левое зеркало. Вижу VW Passat, почему-то боком. VW исчез. По полю обгоняет косуля, нет, сайгак. Фокусировка. Нет, это VW. Пыль везде...

После того как видимость вернулась в норму, окружающие рассказали что видели со стороны, а из открытых дверей VW потянуло чем-то явно несовместимым с водительскими правами, все стало ясно. Passat, оказывается, двигался в облаке пыли позади меня, и стоп-сигналы оказались ему совсем не ко времени.

Спасательная операция могла быть быстрее, но разве объяснишь человеку, что его автомобиль не может проехать там, где внедорожник проходит на пределе…

Вообще такая вовсе не далекая даже глубинка поразила своими дорогами. И дело вовсе не в невероятном количестве ям и колдобин.

Пришло осознание, что мы в другой стране. В стране, где правит зеленый змий. Что вышеописанным гражданам сей страны с тремя одинаковыми цифрами госномера абсолютно все равно сколько штраф за подобное деяние, или что тело, встреченное позже, находящееся в состоянии нокаута, вялоплетущее свою старую иномарку даже не осознает, что помимо денег оно может лишиться конечности, свободы, жизни наконец...

В тот день отступать приходилось и перед стихией, непонятно откуда взявшейся после невероятно дождливой осенней погоды. Спускаясь по шикарному грунтовому серпантину мы выехали к броду, глубина которого по нашим прикидкам достигала метра.

Встреченный на обратном пути водитель ВАЗ 2104 действительно сильно удивился тому, что проезд затопило. Он ругнулся, посоветовал объезд километров эдак в сто, развернулся и умчался восвояси. Это означало что обычно там может проехать даже четверка. Может даже на следующий день, или предыдущий, но никак не в ту субботу.

Погода тем не менее не наводила такого уныния, как стайка нетрезвых дорожных "указателей".

Наконец, проехав по работающему карьеру, где вместо брызг, от луж отлетали литры жидкого цемента вперемешку с гравием, мы выбрались на окраину города Алексин.

Именно здесь и была наша первая точка. Однако мы этого не знали, поэтому еще час катались по округе, объездив весь город вдоль и поперек.

Колосово - такое близкое и такое недостижимое.

Проанализировав оставшееся время решили не беспокоить Михаила Красинца, заехав лишь на Бобровый мост и, вернувшись через Одоев, заехать в Авчурино перед ночевкой.

Найти бобровый мост было не сложно. Сложно было поверить, что он развалился…

Оказывается, за две недели до нашего приезда мост обрушился, о чем на сайте и была заметка. Там, на пол-оборота колеса мыши ниже…

Мост тем не менее меня впечатлил, да и краски были хороши.

Дальше все было еще проще. Доехать до Авчурино в темноте было легче пареной репы. А вот посмотреть на готику Авчурино опять не вышло. Уж больно не хотелось, вспоминая “зеленого главнокомандующего” местного населения беспокоить два десятка его молодых подчиненных, выполнявших странный ритуал с бутылками у стен усадьбы.

(фото маленькое специально, так драматичнее)

Потом была баня, фольклор, и много, много травяного чая…

Вообще, поездка я бы сказал удалась. Ведь получен бесценный опыт поблизости от дома, а не на Рыбачьем например,  где ошибки могли быть катастрофичными. Но главным, я считаю, коллектив вынес тяготы достойно, что не может не радовать.

Наутро мы разделились. Я на своем Pajero Sport уехал в Москву. На обратном пути я понял что нужно человеку, который активно машет внедорожнику на трассе. Дело оказалось в том, что с поля надо было вытащить газель. Подсохшие лишь пол-сантиметра почвы поля с удовольствием приняло в свои объятья газель. Выловленный ранее патриот лебедкой вытащил его из ямы, но тащить на асфальт отказался, как только узнал про сгоревшее сцепление. Приехавший “полупьяный полумент” (цитата свидетеля действа) , что уже не удивляло на буханке (еще смешнее) развернулся и уехал. Пришлось спасать. Так как сцепления с грунтом не хватало, пришлось доставать динамическую стропу и рывками вытаскивать машину на твердое покрытие, фонтанируя ошметками поля.

Duster же продолжил получать опыт описанный выше и лишь Volvo добрался до дома без приключений.

Отчет глазами Михаила на Duster`е, что не окончили борьбу с навигацией и в воскресенье привожу ниже:
http://rodnastorona.blogspot.ru/2013/09/2013.html