Анонс поездки “За водой”, Внедорожно-туристического проекта “Знать”, оказался как нельзя кстати на страницах сего сайта. И особенно интересно то, что тема его была очень близка с создаваемым мною пробным маршрутом для нашей обычной компании. А так как участники наших экспедиций окончательно впали в различные заботы и затаились, решено было съездить и посмотреть как организуют мероприятия бывалые путешественники.
Анонс обещал, что за вознаграждение мы получим точки для навигатора, легенду, где почти как на Дакаре будут указания по пути и историческую справку по посещаемым местам. На деле все так и оказалось.
Только съехав с асфальта я сдулся до атмосферы, освоив наконец дефлятор типа ARB. Какая же это удобная штуковина, я вам скажу. Мне даже захотелось всем пролетающим мимо нас сдуть колеса. Но они были крайне сосредоточены на полевой рулежке.
Первой интересной точкой был Музей им. С.П.Королева в городе Пересвет. Где мы, чуть задержавшись, оказались на очень даже интересной экскурсии. Сюда еще определенно стоит заехать, когда сын еще подрастет, чтобы загрузить ему новую порцию информации. Потому как после музея, он, вдоволь насытившись, заснул.
Пока он спал, мы проехались по территории строящейся второй Загорской ГАЭС, подробно рассмотрев ее нутро.
И посетили Краснозаводск, где проходило нашествие субаруводов с фотоаппаратами.
Похоже, что скорость отличительная особенность не только их машин, но и их штурманов.
Наш маленький штурман благополучно проспал музей деревянной игрушки и еще несколько мест.
А потом начался первый спецучасток. Мы пристроились за Jeep и ожидали обещанный на анонсе триал. Jeep лихо прыгнув в канаву не менее юрко из нее выпрыгнул, задрав нос к небу. Мы были не хуже. А вот с трубой вышло все несколько сложнее.
Выступающие ролики лебедки упрямо уперлись в бетонное изделие.
Но я то знаю, как я проектировал кронштейн лебедки. Подкинув пару бревен не без благодарности экипажу Jeep, уперся в трубу и, поддав газу, поднял морду машины из смиренного поклона. А дальше уже помогла защита днища.
Как преодолевала трубу Нива можно посмотреть в БЖ Jeep.
На горизонте появились “монстры”, а это означало время “ехать”. Размешенные 35-ми колесами колеи явно не на пользу нашему авангарду.
Перевели дух уже у одинокой бабушки, что живет в “нечеловеческих“ по меркам горожанина условиях, послушав чем она живет, да как концы с концами сводит.
А дальше от организаторов был сюрприз для моей жены. Так как я был больше сосредоточен на преодолении вырубки, чем на крупно-ствольной наждачке по краям этой условной дороги, все эмоции исходили с пассажирского кресла. Выводом из которых была настойчивая рекомендация покрасить машину в Raptor, чтобы сердце кровью не обливалось!
На спецучастках снимал лишь видеорегистратор. Я рулил, семья руководила. И чем дальше, тем лучше все получалось. Застряли лишь однажды, раскорячившись между двумя кустовыми пнями.
Потом погостили у Кологривского “брата” по несчастью — Рдултовского Вокзала.
И легко минуя в полумраке бесчисленные лужи и колеи,
пропустив уже в полной темноте последний спецучасток прибыли в кафе.
Там был лишь экипаж нивы, по следам которого мы так удобно перемещались. Остальных участников поглотила пучина борьбы. Ждать их было бесполезно, так что мы, в отличии от них, предались Морфею в белоснежных постелях близлежащего отеля.
А на следующий день плотно познакомились с Евгением terrier и его спутницей Натальей.
С ними, практически весь день и провели, периодически перемещаясь по Калязинским достопримечательностям.
На обратном пути заглянули к “Жирафам” в порядком смоченный желатином, заброшенный пионерский лагерь. Жирафы от фоторужья увернулись, зато их друзья под перекрестный огонь попали.
PS. Женя, спасибо за отличный маршрут и прекрасную компанию. Было много чего интересного. Жаль, ввиду малого возраста штурмана, посетили не все, что хотели, но ведь разве это не повод отправиться в дорогу вновь? :)
PPS. Шины тест прошли на отлично. Я спустил их сразу за асфальтом до одной атмосферы. Думается мне, с гудричами АТ это небо и земля. Машина ехала везде где хотел. И из колеи выбиралась, и на гору влезала, да что говорить по полевой раскисшей низине везла нас не смотря ни на что. А эта просека, полная пней, веток и болотец, бррр.
PPPS. В этой поездке у меня возникло ощущение правильности стратегии подготовки машины. Нет необходимости в установке бОльших колес, силовых бамперов и прочего. Эта, почти стандартная машина на хорошей резине может очень много. Я ничего не фотографировал на спецучастках, я просто наслаждался “дорогой” и ощущением правильного выбора.
Так что организаторам большое спасибо, что “разинули очи” на GPS ориентирование, на новые и новые-старые достопримечательности, на любимый экипаж и на машину в конце концов!
Комментариев нет:
Отправить комментарий